可怕、太可怕了。全新问界M7从9月5日正式开启预定以来，仅24小时订单量便突破了15万辆。
要知道，这可是一台预售价来到了28.8-36.8万元区间，比老款在价格上要上涨了接近4万元之多的新车。那为啥明明新款价格比老款还贵，却依旧取得了这么多的订单数量呢？换个角度想，这是否也意味着全新问界M7又精准找到成功的秘诀了呢？一起来解读下。
首先在产品层面，全新问界M7换装了和全新问界M8所相似的设计语言，并且一改老款问界M7所带给人的那种油腻和中年气息，这便能很讨新时代消费者的喜欢。
另外，整车尺寸相比老款也是全面地有所增大。具体参数上，新车长宽高分别为5080/1999/1780mm，轴距为3030mm，车长比老款增加60mm，宽度增加54mm，高度增加20mm，轴距则加长了210mm。而这些，就都能够为车内空间的提升作出不小的贡献。
来到车内，全新问界M7也更加注重豪华感的营造，比如说它采用了三块屏的设计，分别是悬浮式的16.1英寸中控屏、副驾娱乐屏、主驾液晶仪表屏，同时新车还提供了AR-HUD，中控台面上有HUAWEI SOUND音响装饰。
再比如说主驾提供的零重力座椅，支持联动方向盘电动调节带来一键躺平模式。加入鸿蒙智行后排娱乐屏及车载冷暖箱，并且依旧会保留老板按键以及磁吸接口等配置。
至于座椅布局这块，新车不仅有大5座版本，还提供有2+2+2的6座座椅布局，二排配备两个独立座椅，提供小桌板和腿托。再加上后排吸顶屏、车载冷暖冰箱等实用性配置的配备，这后排舒适性体验确实也是拉满了。
智能驾驶辅助方面，全新问界M7也是配备的1颗192线顶置激光雷达、1颗后向高精度固态激光雷达、12颗超声波雷达、5颗4D毫米波雷达和11颗摄像头，车头应用3分布式雷达矩阵，车尾则布局有2颗角雷达，可实现HUAWEI ADS 4驾驶辅助功能。
动力则依旧是“老套路”，提供增程版和纯电版两种动力系统。其中增程版采用1.5T发动机，最大功率118千瓦，拥有单双电机可选，单电机227千瓦，双电机392千瓦（前160千瓦、后227千瓦）；纯电版同样拥有单双电机可选，最大功率与增程版的电机相同，区别在于一个可油可电、而另一个则是纯电行驶。
全新问界M7 EV（纯电版）
那看到这，想必大家对于全新问界M7在产品力上的提升已经有了基本的认知。简单来说就是，新款虽然在预售价上相比老款贵了接近4万块，但却给到了更时尚的外观设计、更大的车身尺寸、更豪华的内饰氛围、更好的智能驾驶辅助系统以及更丰富的配置。那将这些东西给综合在一起，新款后续上市时若真就降个1万块钱，你们觉得贵吗？我觉得，这个价格还是挺合理的，也难怪，全新问界M7开启预定后的24小时，其便取得了150000台的订单量。
当然了，在这里我们也要先泼一盆冷水的是，24小时订单量还仅仅只是一个“开门红”的指标，真正的成功还需要后续验证。
比如说：在这15万台的订单中有多少能最终转化为实际交付和付款？这是一个关键。因为其中可能包含不少可退订的意向金订单。
再比如说：厂家能否快速生产并交付这些车辆，是对赛力斯工厂供应链和生产能力的巨大考验。如果交车周期过长，可能会导致部分客户流失。
最后就是，在车辆开启大规模交付后，其质量、可靠性以及智能驾驶系统的实际表现也将决定长期的口碑和复购率。
因此，全新问界M7前期刚预售就已经开始爆火这不假，但也还需要冷静看待后续所将要面临的挑战。
总之，于鸿蒙智行、赛力斯乃至整个华为智能汽车业务而言，全新问界M7在24小时订单便突破15万台，显然都算得上是一个里程碑式的、巨大的成功。但现在，压力和挑战已经完全交给了产能和交付环节。如果厂家能够顺利消化掉这些订单，全新问界M7无疑将成为2025年中国汽车市场最成功的车型之一，让我们拭目以待。（文/优视汽车 大卓 ）
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