鋼鐵物流業的發展特點

2022-09-30 10:34:18

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一、供需結構不匹配

二、由于規模效應的要求，單個鋼廠的產量很高，且單批銷量較大(通常不接受零星訂單);而鋼材終端用戶極其分散，即使是大用戶也往往采用小批量、高頻率的訂貨方式以降低庫存成本。供需兩端的物流批量、物流頻率均存在巨大差異，無法直接匹配。

二、資金流需要由鋼貿商銜接

上游鋼廠要求先付后貨，終端用戶要求先付后付。上下游資金流的銜接需要通過鋼鐵貿易商來完成。特別是近年來，在鋼廠盈利困難、資金壓力大的情況下，大多數鋼廠尋找資金實力雄厚的鋼鐵貿易商來墊資。鋼鐵貿易商需要墊資的客戶比例高達85%-90%，這是非常普遍的。

三、物流鏈條分段明顯

由于鋼鐵物流供需結構不匹配，典型的物流鏈明顯分為兩個部分：前期從鋼廠流向主要鋼鐵貿易市場（或鋼鐵物流園區），由鋼廠和少數級鋼鐵貿易商主導：后期從鋼鐵貿易市場轉向終端用戶，由大量次級鋼鐵貿易商主導。通過各級鋼鐵貿易商的分段服務，上下游物流與資本流順利銜接，只有少數大型終端用戶能夠獲得鋼廠的直銷服務。

四、增值服務有待發展

在現代鋼鐵物流體系中，倉儲、加工、配送、運輸的鏈條增值服務仍然較少。大部分只能提供倉儲環節的初級剪切加工（包括板、線開卷、平整、尺、連續剪切等），定制加工配送的比例仍較低。隨著鋼鐵電子商務、物聯網和互聯網金融的發展，物流環節提供的匹配增值服務仍有待發展和完善。

鋼鐵物流

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