高速公路運輸是一種機動靈活、簡便方便的運輸方式,在短途貨物集散運行中,它比鐵路、航空運輸具有更大的優勢,特別是在實現門到門的運輸中,其重要性更為顯著。
雖然其它各種運輸方式各有特色和優勢,但或多或少都要依靠高速公路運輸來完成終端的運輸任務。比如鐵路車站,水運港口碼頭,航空機場的貨物集疏運輸都離不開高速公路運輸。但是公路運輸也有一定的局限性,比如:載重量小,不適合裝載重件,大件貨物,不適合長途運輸;車輛運行時振動較大,容易造成貨損貨差事故,同時,運輸成本也比水運和鐵路高。
道路運輸的經營方式,在市場經濟條件下,道路運輸的組織形式一般有以下幾種。
(一)公共運輸業,這樣的企業專業經營汽車貨物運輸業務,以整個社會為服務對象,其經營方式如下:
1.定期定線。無論貨物多少,都要在固定路線上按時間表行駛。
2.定線不定期。根據固定路線上的貨物運輸情況,派車行駛。在固定區域內,根據貨物需求,派車行駛。
(二)合同運輸業根據承包商簽訂的運輸合同運輸貨物。與此簽訂合同的一般是大型工礦企業,常年運輸量大而穩定。合同期限一般較長,短的有半年、一年,長的有幾年。根據合同規定,托運人保證提供一定的貨物運輸量,承運人保證提供必要的運輸能力。
(三)自用運輸業工廠、企業、機構自用汽車,專門用于運輸自己的材料和產品,一般不對外經營。
(四)汽車貨運代理,本身既不掌握貨源,也不掌握運輸工具。他們作為中間人向貨主收集貨物,向運輸公司收取手續費和傭金。一些汽車貨運代理專門從事向貨主收集零星貨物,并將其歸納為整車貨物,然后以托運人的名義向運輸公司收取貨物,從而賺取零擔和整車貨物的差額。