據統計，2019年中國鋼鐵產量達到9.96億噸，其中外部物流達到50億噸，即原材料采購物流和成品銷售物流，內部物流達到100億噸，即原材料進廠、儲存加工、冶煉至出廠。所以每噸鋼鐵運費對于鋼鐵企業控制成本非常重要。

  鋼鐵物流的特點：

 ①體量大：綜上所述，鋼鐵物流具有體量大的特點；

 ②鋼鐵運輸鏈長：從海外的鐵礦(892,-13.50,-1.49%)、焦煤(1213,-3.50,-0.29%)進廠，到各種鋼材產品最終用戶，整個產業鏈都伴隨著物流運輸體系；

 ③運輸方式較為復雜：與其他行業相比，鋼鐵物流有多種運輸方式，如海運、鐵運、蒸汽運輸、管道運輸等；

 ④物流種類多：既有原燃材料的散貨，還有大量成品鋼材以及各種氣體運輸等。

 由此可見，降低鋼鐵行業物流運輸的成本，成為影響鋼鐵運輸鋼鐵行業發展的重要因素之一。

 雖然鋼鐵行業物流體系建設逐漸受到社會各界的重視，但鋼鐵物流在整體發展水平上仍存在諸多問題，主要表現在以下幾個方面:

 ①目前鋼鐵行業布局不合理，北鋼南運現象明顯；

  ②企業廠區布局不合理，導致內部物流成本增加；

  ③內外部布局不合理導致的物流成本偏高，我國物流成本占鋼材總成本的15%～30%，遠高于發達國家鋼鐵企業物流成本占比；

  ④管理粗放，物流效率低；

 ⑤物流信息化水平低，成為鋼鐵信息化的短板；

 ⑥缺少物流方面的相關標準體系，影響鋼鐵物流的發展。

 鋼鐵行業作為大宗材料行業，要降低綜合成本，必須多管齊下，提高運營效率。對于鋼鐵物流的智慧化發展，一方面，物聯網和互聯網技術高速發展，可將貨物、車輛、司機等運輸全過程相連接，為鋼鐵行業創造了新的發展空間。另一方面，網絡貨運打通了貨主與所有運輸環節，可使貨主企業直接與司機、車輛發生聯系，大大降低行業的不透明度?？梢哉f，無論是政策、技術還是交易模式，都為鋼鐵行業創造了新的起點。