2019年我國鋼鐵產量再創新高

物流運輸公司告訴大家鋼鐵是國外大宗商品交易中的重要品類，目前，我國鋼鐵產量已連續23年蟬聯世一，其中，2019年我國粗鋼產量再創歷史新高。據國家工信部數據顯示，2019年全國生鐵、粗鋼和鋼材產量分別為8.09億噸、9.96億噸和12.05億噸，同比分別增長5.3%、8.3%和9.8%。此外，由于2019年國內基建、房地產等下游行業運行穩定，拉動了上游鋼鐵需求量的增長，國內粗鋼的表觀消費量（產量加+進口量-出口量）約為9.4億噸，同比增長8%。

鋼鐵產業鏈長，生產企業全流程一體化

從產業鏈角度來看，鋼鐵產業的產業鏈長、涉及面廣，是國民經濟中的一項重要支柱產業；屬于典型的中游行業，上游鏈接鐵礦石、鐵合金、廢鋼、焦炭、煉焦煤等生產原料，下游對應建筑、機械、汽車、船舶、輕工、家電等與人們生活息息相關的生產制造業。鋼鐵工業以長流程生產模式為主，生產流程可簡單分為：礦石冶煉→鐵水→轉爐煉鋼→精煉→連鑄生產→軋材等步驟。因此，鋼鐵生產企業通常涵蓋原料加工、煉鐵、煉鋼、軋鋼、能源供應、運輸配送等全過程業務。

貨運量持續增加，鋼鐵物流市場規模不斷上漲

 高產能與大宗交易的商業動作之下，是強大的物流基礎體系在支撐。2019年我國鋼材產量達到12.05億噸的峰值，與之相應的鋼鐵貨運量也增加至38.86億噸。從近幾年的貨運量來看，我國鋼鐵貨運量將呈現穩步增長趨勢，物流市場規模也在上升。

 前我國4萬億元的鋼鐵市場之下，孕育了約5000億元的鋼鐵物流市場規模，鋼鐵行業的物流成本費用率約為12%。物流成本主要分為倉儲、運輸、加工、配送等環節，加工成本是鋼鐵物流行業的獨特環節。

 按行業平均水平推算，我國鋼企物流成本約為924元/噸。其中運輸成本為占比高部分，約為58.9%，配送及物流加工成本則分別約占12.6%和7.8%，倉儲成本占比低，約為2.9%。