2018年，物流的發展受到了前所未有的重視。一方面，油價上漲、物流運輸稅過高讓農產品價格“過山車式”波動被普遍詬病，6月國家出臺了促進物流業發展的“國八條”。另外，由于東北亞國際航運中心的建設，形成了海陸空集疏運體系，市場上進口的農副產品也千姿百態，人們也越來越習慣于在網上“淘寶”，并坐在家中等貨，與其密切相關。盡管還稱不上十全十美，但東北亞國際物流中心的建設正在努力為人們鋪就一張連接世界的神奇網絡，悄然改變著人們的生活。足不出戶遍嘗臺灣四季水果

二月十九日，大連經濟貿易文化訪問團與臺中市有關企業簽署了價值1220萬元的臺灣農產品采購協議，臺灣水果東北批發物流中心也將落戶大連。大商集團與臺灣農業合作社聯合社、旗山果菜運銷合作社分別簽訂采購協議，購買了蓮霧、蜜棗、茂谷柑、芭樂、楊桃、番荔枝、木瓜等臺灣地產水果，首批水果在儀式結束后通過大連直航直航。

有報道稱，目前大連國際機場每周有6班往返連臺航班，從而大大提高了大連至臺灣的貨運能力。人們足不出戶就可以品嘗臺灣四季新鮮水果，并透過大連機場密集的航路網絡，將臺灣水果運往東北及俄羅斯市場，成為臺灣農副產品的重要集散地。隨著經濟結構調整和產業結構的升級，機場將與港口一起作為國際航運中心建設的兩個支點，為城市提供核心競爭力的支持。飛機場是融入全球經濟的*好通道。依托千萬旅客大機場的規模效應和集聚效應，今年以來，大連機場加快布局國際貨運航線，聯合中國郵政航空公司、中國國際貨運航空公司先后開通了天津-大連-大坂、大連-法蘭克福貨運航線。根據統計，大連機場已擁有國際、地區航線36條，與俄羅斯通航城市的數量位居全國一。

要實現物資在區域間的快速流動，讓貨物進出和進出，建立完善的現代集疏運網絡體系是一個重要前提。在穩步推進以海港和空港為中心的東北亞國際物流中心基礎設施建設的基礎上，今年我市高速公路建設取得新突破，高速公路總里程達到487公里，路網密度居全省首位，達到了487公里。十月二十八日，全長44公里的皮口至炮臺高速公路正式通車，6條全互通的立交將普蘭店灣周邊鄉鎮連成一片，客貨流直通沈大、丹大兩條高速公路，節省通行時間30分鐘，大大提高了普蘭店灣周邊城鎮的交通運輸能力。物流運輸公司,物流配送公司,物流公司配送。