物流配送公司提醒在我們的日常運輸中，有運送綠通的，有運送普通貨物的，還有一部分，他們是運送鋼材的。眾所周知，鋼具有體積小、重量大的特點。運輸過程中有許多注意事項，如鋼材裝載、車輛配置和駕駛過程中的注意事項。

  1、車輛車況好運輸更省心

  鋼材運輸的特殊之處在于鋼材的質量較重，運送的路況也比較復雜，有的甚至需要上山（修建高速公路），下工地這些都是常有的事情。這就對車輛的要求比較高，一個好的車況讓運輸更加省心。

  目前，我國沒有專門的鋼鐵運輸車型，從事鋼鐵運輸的大多是普通拖車或卡車。首先，讓我們談談拖車。在路上，我們經?？梢钥吹竭\輸鋼鐵的拖車的主梁被壓彎了。鋼材運輸屬于重載運輸，這對拖車的選擇非常重要。同時，對拖車的要求也比較高，尤其是拖車的主梁。在選擇拖車時，我們必須選擇一良好的主梁和一個加固的龍骨架拖車。

  載貨車運輸鋼材，也是比較常見的一種，載貨車的大梁就是車輛底盤的大梁，假如長期從事鋼材運輸，不妨選擇雙層寬截面的大梁，畢竟那是直接受力的地方。

 既然你有一個堅固的橫梁和一雙好鞋，輪胎也是非常重要的。小編建議不要使用非三包輪胎或劣質輪胎。相對而言，鋼絲子午線的內胎軸承會更好，胎壁堅硬，鋼絲加固。更多地使用鋼材運輸。

  在發動機的配置上，物流運輸公司的小編建議大家選擇大馬力發動機，畢竟小馬拉大車已經成為過去式，在你正在爬坡的時候突然發動機不給力，是不是有一種心有余而力不足呢。況且小馬拉大車不見得能省油。

  2、裝載也有大講究直接關系安全

  目前，鋼材主要分為直材和卷材，裝載時有所不同。據小編從一些經驗豐富的老司機那里了解到，鋼材的裝載直接影響駕駛過程中的安全。裝載鋼材前，在貨艙底部放置一層草或木材（用于直接材料），以增加摩擦。

  要是有條件的卡友可以在貨廂的底部鋪上一層木板（長期運輸的用戶），切忌讓鋼材和貨廂底部直接接觸（那樣摩擦力大大降低，剎車時更加危險）。

  裝載卷材和裝載直材大致相同，在貨廂底部墊上一層草墊。不建議直材和卷材混裝，如果特殊情況需要混裝一定要做好防滑捆扎工作，建議把直材裝在下面，直材和卷材之間依然需要墊上一層防滑草墊。在裝好車以后一定好封車，以免在行車過程中造成鋼材掉下來。

  裝車后不要擔心。檢查是否捆綁。捆綁是駕駛前的最后一道工序。為了節省時間，一些司機經常不捆綁就直接上路，這是一個巨大的安全隱患。

 鋼材雖然體積小，但重量大，慣性強。如果在突然剎車時沒有合理的捆綁，很容易使鋼材向前滑動或轉彎，導致貨物滑動，造成安全事故。

 在裝載過程中，嚴禁超長、超寬、超高裝載。超長對后面的車輛有很大的影響，導致后面的車輛無法識別前燈。超寬也對同行車輛構成巨大威脅。超高使整個車輛的重心更高，轉彎時翻車的概率更大。

  3、行車過程中避免急剎車多檢查捆綁是否松動

  行車過程是運輸最重要的一個環節，前幾天小編在路上看到一輛鋼材運輸半掛車因為急剎車而造成的安全事故。 

  在行車的過程中，盡量避免急剎車，由于鋼材不像普通貨物，鋼材和貨廂直接的摩擦力沒有普通貨物那么大，再加上體積小、重量大、慣性大的特點，在急剎車的時候很容易因為慣性的作用導致鋼材直接從貨廂滑出，推翻駕駛室，造成事故。 

 在駕駛過程中，另一件事不能粗心大意，那就是隨時檢查捆綁是否松動。雖然在裝載時已捆綁，但在駕駛過程中仍有松動的可能性。小編建議您在駕駛過程中多檢查，避免緊急情況下不必要的麻煩。

  鋼材運輸在一定程度上比普通貨物運輸更危險，由于其特殊性，對車輛的要求，以及駕駛員在駕車過程中的要求較多。正是由于有的駕駛員在運輸過程中沒有注意，才造成了事故的發生。事故發生重者危及生命，輕者造成駕駛室破損、貨物損失。在外出行多細心，親人在家少擔心。